壓縮機為什么會(huì )出現燒電機的情況？燒機現象究竟是什么原因造成的呢？電機燒機的原因總結可以分為：負載，電源、電機絕緣、缺相等。

 

一、壓縮機電機燒毀常見(jiàn)原因

 

1、缺相

 

 

原因：一般是由于電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線(xiàn)路中接觸器接觸點(diǎn)未閉合，導線(xiàn)連接點(diǎn)斷開(kāi)，松動(dòng)或接觸位氧化等原因造成。

 

特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線(xiàn)圈損壞對稱(chēng)，有規則為缺相。

 

2、過(guò)載

 

 

原因：一般為電機長(cháng)時(shí)間過(guò)電流運行，過(guò)熱運行 ，頻繁啟動(dòng)或制動(dòng) ，接線(xiàn)錯誤也導致（三角接成星接）。

 

特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

 

3、匝間

 

 

原因：電機制造過(guò)程引起的漆包線(xiàn)破皮，系統中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會(huì )產(chǎn)生此類(lèi)故障。

 

特征：繞組局部燒斷，通常電機內腔干凈的情況，只有一處炸點(diǎn)。

 

4、相間

 

 

原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

特征：電機兩相相鄰之間燒毀。

 

5、地擊

 

 

原因：線(xiàn)圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。

 

特征：線(xiàn)圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。

 

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二、壓縮機燒毀后的處理方法

 

一、壓縮機如果己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統必然的污染，其情況如下（以下情況系統是有臭味的，一聞便知）：

 

1、殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。

 

2、壓縮機拆除后，原系統管內必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。

 

3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

 

 

二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：

  

1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。

 

 

2、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時(shí)內全被污染，冷凍油不純潔后，開(kāi)始破壞原潤滑性質(zhì)。金屬污粉末進(jìn)入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。

 

3、冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后，再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量，鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。

4、原來(lái)干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線(xiàn)之表皮絕緣膜。

 

以上狀況下，新壓縮機約1個(gè)月內即將完全燒毀??！

 

 

處理流程：

 

一、如何處理一個(gè)壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統？壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動(dòng)準備材料工具之前，則要做好以下幾點(diǎn)工作：

 

1、控制箱內的接觸器、超載器、溫控是否質(zhì)量上已出了問(wèn)題，必須檢查，確認至沒(méi)問(wèn)題才可。

 

2.各種設定值是否己經(jīng)變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。

 

 

3、檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀。

 

4、用搖表量測絕緣，用三用表量測線(xiàn)圈電阻。與使用客戶(hù)相關(guān)人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。

 

5、由液管部份設法泄冷媒，觀(guān)察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀(guān)其色。(本文來(lái)源于冷暖百科公眾號，溫馨提示：壓縮機燒毀后，為臭酸味，有時(shí)有刺鼻性辣味)

 

6、拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀(guān)其色判斷情況。離開(kāi)主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或將閥關(guān)閉。

 

 

二、根據以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：

 

情況1：壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問(wèn)題)，處理方法如下：

 

這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內部，系統管子內污染不明顯。將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。

 

換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG探漏，不漏時(shí)，剩余氮氣排放，由高、低壓端同時(shí)抽真空。由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開(kāi)機作測試。(壓縮機須加溫2小時(shí))

 

 

情況2：壓縮機電機未燒毀，可運轉，機械良好，但電流大而超載，易跳脫，處理方法如下。

 

此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統管路內還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統，銅管內壁變紅。換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10K探漏，不漏由高、低壓端同時(shí)抽真空。

 

由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開(kāi)機作測試。壓縮機須加溫2小時(shí)。

 

此情況必須注意，很可能設備原來(lái)電源的穩定性以及可能的負載太大，或停動(dòng)控制太頻繁的結果，制冷百科建議解決這些問(wèn)題，則危險性一直存在，還是不能完全解決。

 

 

情況3：壓縮機電機己燒毀，不能運轉，機械好壞不知，處理方法如下：

 

方法一：此種情況最嚴重者是油及冷媒發(fā)臭、焦味、辣味、油發(fā)黑如黑墨， 管內全是污黑膜，并會(huì )有水份。將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時(shí)性可拆卸接管均可。用化學(xué)泵由高壓管將清洗劑泵入管路系統中清洗循環(huán)流動(dòng)。

 

注：壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時(shí)須更換清洗劑，多次清洗。

 

方法二：將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG壓力先吹通整個(gè)管路。換新干燥器，全系統探漏，由高、低壓端同時(shí)抽真空。

 

由液管部份加入液態(tài)冷媒，達70%~80%冷媒量后，才可開(kāi)機作測試。起動(dòng)后運轉約半小時(shí)，更換干燥器，并現察其污濁情況，第二次新的干燥器須再運行3小時(shí)，觀(guān)察結果，必要時(shí)須再更換，直到系統完全干凈為止。最后，再換壓縮機冷凍油，并觀(guān)察原第一次的新油情況。

 

注：以上更換干燥器時(shí)，空氣勿再進(jìn)入系統中。嚴重者，壓縮機須再拆下?lián)Q油，冷媒全部放出換新。